市政协常委金平建议：徒骇河通航需沿途四市“抱团”推动

　　聊城市委十二届四次全会提出了实施立体大交通战略，实施5521工程，明确提出要加快推进徒骇河通航前期工作，2015年完成京杭运河和徒骇河通航的前期准备工作。

　　通过发展港口、码头和运输业使得徒骇河两岸成为人口集中的城镇，而聊城也将成为能够直接出海的“内陆港”城市。

　　“聊城应该主动与徒骇河流经的德州、济南、滨州市沟通，并联合督促山东省交通厅港航局加快前期调研进度，争取项目早日进入工可报告编制阶段。”1月9日，市政协常委金平说。

　　徒骇河通航将使聊城成“内陆港”

　　今年，金平提交了《关于加快徒骇河通航推进工作的建议》的提案，其中提到徒骇河通航将为聊城的经济发展带来巨大的推动作用。

　　金平说，徒骇河通航具有重要的文化效益。徒骇河，原为禹疏九河之一。因大禹治理此河时用工极多，众徒惊骇，故名徒骇。因此，完全可以在促进徒骇河通航的同时，深入挖掘这条河流的历史文化资源，借此机会提升聊城的知名度和美誉度。

　　徒骇河通航具有巨大的经济效益。航运是最廉价的运输方式，中国目前最发达的地区，其经济发展都是和水运密不可分的。如果徒骇河能通航的话，将给山东省增加三百多公里航运河道，大大加快鲁西北地区的经济发展。尤其对于作为航道起点所在地的聊城而言，将进一步完备水陆空立体交通体系，对聊城当前和今后的发展具有重要的意义。

　　徒骇河通航具有显著的社会效益。徒骇河的通航能为沿河两岸的人民增加众多的就业机会，如船舶运输、港口、码头、河道维护和船闸等等，这些都是需要人去工作和维护的。通过发展港口、码头和运输业，使得徒骇河两岸成为人口集中的城镇，而聊城也将成为能够直接出海的“内陆港”城市。

　　徒骇河通航具有现实的可行性

　　金平说，目前，整个徒骇河从莘县古云文明寨开始，到滨州市沾化县套儿河出海，全程436公里。

　　从河道的现状来看，河面宽度、水深等情况基本符合三级航道的标准;从水资源来看，聊城市除了目前的马颊河、徒骇河两条内河河道，同时还有黄河和运河，特别是基本完成了南水北调工程。这些水系都通过聊城，为下一步徒骇河通航补充水资源奠定了很好的基础。

　　从水运的需求量来说，我们目前所掌握的的基本情况是，聊城市有几大骨干企业，信发集团、祥光铜业以及鲁西化工，每年都需要大量矿石、煤炭，还有很多产品需要往外运送。同时，下游德州、滨州等地需要的煤炭、钢铁等大宗生产资料，也可以部分通过徒骇河航道运输。

　　徒骇河通航需四市“抱团”推动

　　金平建议，推动徒骇河通航需要作好前期调研，安排聊城相关部门沿徒骇河流域对水资源情况进行一次详细调查摸底，进一步挖掘水源供应量，以合理确定本项目的运营天数及补水措施。前瞻性地摸清各单位可向上级争取与徒骇河通航相关的专项资金数额，包括跨线桥梁等构筑物改造、河道清淤、河道环境综合整治、绿化、农业项目开发、土地整理等。

　　聊城应进一步加强同省交通运输厅、省厅港航局汇报和争取力度。首先要明确徒骇河复航工程投资主体，徒骇河途经四个市，如果由各地市港航部门作为项目法人，沟通协调难度很大，在工程可行性报告编制、设计、施工等阶段也不利于项目的实施。因此，聊城应主动沟通协调沿途四市党委、政府，共同要求省政府明确省交通运输厅港航局作为项目法人，并联合督促省厅港航局加快前期调研进度，争取项目早日进入工可报告编制阶段。

（记者 孙克峰）