构建水陆空立体大交通体系 聊城大做“路”文章

聊城大做“路”文章

聊城大做“路”文章

 　　近年，聊城相继被纳入山东省会城市群经济圈、西部经济隆起带、中原经济区等城市群。聊城地处冀鲁豫三省交界地带，与中原经济区形成叠加地带。城市发展遇到前所未有的大机遇。如何利用好这个历史机遇，从哪里突破?

　　路，便是最直接的途径。

　　据了解，目前从聊城到济南，乘坐火车大约需要两个小时，走普通公路也需要两个小时，走济聊高速需要70分钟。济南与聊城交通往来主要通过济聊高速公路以及省道804，这两条公路均位于济南及聊城的北部区域。济南中、南部区域尚无一条贯通的道路与聊城连接。为此，聊城大打“交通牌”，实施“5521”工程，构建水陆空立体大交通体系。

　　构建水陆空立体大交通体系

　　近年，为促进经济快速发展，解决与周边重要城市交通瓶颈问题，聊城开始实施“5521”工程，构建水陆空立体大交通体系。

　　所谓的“5521”工程，即5条铁路，邯济铁路扩能改造工程计划2013年竣工通车;济聊城际铁路、聊泰铁路争取2014年开工建设;推动京九高速铁路、聊城至石家庄铁路列入上级规划。

　　5条高等级公路，即德商高速聊城段、济聊一级公路2015年竣工通车，青兰高速聊城段2013年、南乐至朝城高速2014年开工建设，推动茌平至东阿高速列入上级规划，打造聊城城区高速“四环”。

　　2条水路，即完成京杭运河和徒骇河通航的前期工作。

　　1个机场，是聊城军民合用机场开工建设。

　　城际铁路将使济南到聊城只需27分钟

　　济聊城际铁路将在2014年开工建设。据了解，济聊城际铁路位于即将开工建设的济聊一级路南部。济聊城际铁路聊城站的位置基本确定为凤凰湖旅游度假区。近日，记者从聊城市发改委获悉，济聊城际铁路预计将途经聊城的凤凰湖旅游度假区、高新区、东阿三个县区，并设站点。另外，沿线示范镇是否设站点，目前还未确定。

　　据了解，济聊城际铁路属于即将建设的郑济高铁的重要组成部分。郑济高铁即郑州至济南的高速铁路客运专线。目前，郑济高铁方案基本确定，即郑州—濮阳—聊城—济南，河南已启动郑济高铁项目建设的前期工作。待郑济高铁通车，聊城将可以与中原经济区的核心郑州等地形成快捷的城际轨道交通线，并可轻松对接已经开通运营的京广高铁。届时，聊城向北可快捷地抵达京津冀经济区。

　　济聊城际铁路一旦通车，聊城借力发达的铁路网，东——— 可接入山东半岛发达城市群，南——— 直抵中原经济区的核心郑州，北——— 将畅通于京津冀经济区。而聊城市规划部门相关负责人曾形象地表示，济聊城际铁路将像一个臂膀，将聊城揽进山东省会城市群、山东半岛都市群的怀抱。根据济聊城际铁路设计时速，届时聊城至济南，车程将只需要27分钟。

　　济聊一级公路将打开两地对接新通道

　　9月11日下午，聊城市召开济聊一级公路初步设计协调会。在会上，聊城市副市长任晓旺说：“济聊一级路作为新开辟的聊城市连接省会最便捷的快速通道，其建设对于进一步完善我市干线公路网络，提升整体路网服务水平，改善我市对外投资环境，加快我市经济社会发展具有十分重要的战略和现实意义。”

　　据了解，S105济聊一级公路路线全长45.525公里，双向四车道，设计时速80公里/小时，途经东阿、茌平、开发区及高新区。

　　该线路东起济南市长清区北部220国道，通过建设中的长清黄河公路大桥跨过黄河，与324省道相连接，然后路线向西偏南方向，在马官屯东北接聊城市东昌府区湖南路，到达线路终点。线路可分为长清至齐河和齐河至聊城两部分。

　　三年完成京杭运河聊城段通航筹备

　　聊城市有两大水系，运河和徒骇河。做好水运文章，一直是聊城发展的另一个重要引擎。《西部经济隆起带发展规划》(以下简称隆起带规划)明确提出构筑京杭运河发展轴，依托京杭运河黄金水道，优化沿河港口布局，完善水陆联运功能，建设港口与邻河各类园区连接通道，推进枣庄、济宁、聊城、德州的贯通联动。

　　隆起带规划提出，依托京杭运河、德商高速和京九铁路等重要交通干线，形成枣济聊德、临枣济菏和德聊菏3条发展轴带;规划建设聊城港，建成京杭运河山东段“一干多支”高等级航运网络。

　　运河聊城段地处京杭运河中间位置，清朝末年通航功能即被废弃。聊城市委书记林峰海曾表示，“南水北调”聊城线借用了京杭运河的河道，可以在此基础上恢复京杭运河通航。林峰海透露，今后3年，聊城要完成京杭运河通航的前期工作。

　　而《山东省会城市群经济圈发展规划》中指出，积极推动徒骇河复航前期研究。其实，徒骇河历史上就能通航。现在的徒骇河是在金元时期开挖并冠以“徒骇”之名，干流源自莘县的文明寨村东，流经聊城、德州、滨州3个地区13个县(市)，在滨州市沾化县与秦口河汇流后，经东风港于暴风站入海。

　　徒骇河的干流总长度为436.35公里，其中聊城段169.26公里。聊城市境内徒骇河支流有37条，流域面积都在300平方公里以上。聊城原市文物研究室主任、研究员陈昆麟说，徒骇河的河面平均宽度100米左右，以现在的水面宽度完全能达到三级以上航道的通航标准，只是需要很大的投资，其中包括徒骇河上的很多桥梁和水闸的改造。

　　纳入国家铁路网融入中原经济区

　　9月10日，中原经济区涉及的5省30个市在郑州举行中原经济区首届市长联席会议，聊城市委常委、副市长耿涛在大会发言中建议，尽快建设郑州至济南的客运专线，并将聊城等市纳入中部地区政策实施范围。

　　9月10日，5省30个省辖市共同签署的《共同推进中原城市群建设战略合作框架协议》中提到，加快“米”字形快速铁路网规划建设，争取国家支持，纳入国家铁路网规划，积极推进前期工作，适时开工建设。统筹推进城市群城际轨道交通网建设，共同推动跨区域大能力货运通道建设。

　　据了解，“米”字形快速铁路网中的郑济客运专线要经过聊城，一旦建成将会成为聊城交通网络中的一大亮点，涉及到的省市也会积极争取将这条客运专线纳入到京广、京沪、济青铁路网中，届时市民出行将更加方便。

　　耿涛说，郑济客运专线已经纳入中原经济区规划，建议沿线各市共同争取纳入国家铁路网规划，积极开展前期工作，尽快开工建设。

　　(本报记者 王永 刘金田)