聊城“东融西借”谋建双百大市

 　　向东，全方位融入省会城市群经济圈和山东西部新的经济隆起带，向西，借助中原经济区这个国家级战略大舞台，拓展市场、延伸腹地。最近，“东融西借”已经成为整个聊城的战略部署，这座城市的目标是：利用省会城市群经济圈、西部经济隆起带和中原经济区三大战略叠加的区域优势，力争3年全市城镇基础设施投资突破1000亿元，到2015年，建成面积100平方公里、人口100万的“双百大城市”。

　　1 或为济南建产业转移新基地

　　聊城市委书记林峰海在接受采访时表示，“东融，一方面需要我们在各个方面做好与省会的对接，最大限度的得到济南的辐射带动，另一方面要借鉴莱芜、济宁、菏泽等兄弟城市的发展经验，谋求与省会城市群经济圈和西部经济隆起带中的其余10个市实现资源共享。”在林峰海看来，实现与济南的“同城化”，很重要的一点就是产业对接和产业融合。目前，聊城的有色金属、机械制造、纺织、医药、精细化工和特色旅游等产业都已初具规模并各具特色，在“一圈一带”的产业链条完善上具有很强的互补性，整合、对接及合作空间巨大。同时，济南的现代金融、科技开发、现代物流、软件服务外包、工业设计等新兴服务业也对聊城形成了辐射作用。“济南的一些制造业、园区急需转移出去，更为聊城承接产业转移提供了新机遇。”林峰海透露，下一步，聊城将抓住与济南融合的机遇，进一步强化特色，培植主导产业，加快推进与济南的“产业一体化”。“不排除为济南建造制造业等产业的新生产基地，发展‘飞地经济’的可能。”

　　2 济南到聊城将仅需27分钟

　　除了与济南做好产业对接外，聊城还看准了济南广阔的市场前景。“聊城有古楼、运河、湖水、阿胶、温泉、国家级森林公园、梵呗音乐等，在打造江北水城、运河古都的同时，还可以打造成养生胜地。”林峰海表示，济南人口700万，是个大市场，省会城市群经济圈面积5.2万平方公里，人口3300多万，西部经济隆起带面积6.7万平方公里，人口4400多万，市场更大。聊城独有的自然资源和人文景观，足以对接这个庞大市场的需求。

　　近期，济南市明确西客站至长清的轨道交通年内将开工建设，从长清、平阴直到聊城市区域内，预计途经聊城东阿、高新区、凤凰湖旅游度假区三地，并设站点。聊城市发改委也与省发改委、省黄河河务局和济南市，就聊城区域内城际铁路的线路走向、站点引入和跨越黄河等具体问题进行汇报、沟通，预计明年聊城区域内也可开工建设。聊城市发改委相关负责人在接受媒体采访时曾形象地表述了济聊城际铁路的重要性，“将像一个臂膀，将聊城揽进济南省会城市群、山东半岛都市群的怀抱”。而济聊城际铁路可以将济南与聊城的车程从目前的1.5小时缩短至27分钟，聊城将成济南的西花园。

　　此外，聊城还希望在信息、技术和人才方面，和济南互通有无，加速一体化。“济南的人才资源也很丰富，聊城希望加强济南周边的人才引进与管理，加大知识产权保护力度，提升城市创造力，建设创新型城市。”

　　3 谋求三省交通枢纽地位

　　“借助中原经济区这个国家级战略大舞台,拓展市场、延伸腹地。”这是聊城对“西借”的解释。林峰海指出，要用好国家赋予聊城的中原经济区重要中心城市、地区性交通枢纽等功能定位，在中原经济区中保持优势地位。“城市发展，交通先行，”林峰海告诉记者，“聊城将借助成为省会城市群经济圈、西部经济隆起带以及中原经济区三大战略叠加区的重大机遇，在现有交通干线的基础上，推进以5条铁路、5条公路、2个航道和1个机场为主要内容的‘5521’新交通基础设施建设重大战略，构建起覆盖水陆空的立体大交通体系，成为冀鲁豫三省交界处最重要的交通枢纽城市。”据了解，目前，邯济铁路复线聊城段已基本完工，有望年底通车。“到时候，济南至同属中原经济区规划范围的河北省邯郸市只需两个小时，将极大满足两省沿线人民外出旅行的需要。”

　　原声

　　济南的一些制造业、园区急需转移出去，更为聊城承接产业转移提供了新机遇。下一步，聊城将抓住与济南融合的机遇，进一步强化特色，培植主导产业，加快推进与济南的“产业一体化”。不排除为济南建造制造业等产业的新生产基地，发展“飞地经济”的可能。

　　——聊城市委书记林峰海(撰稿记者张玉)