同行互相刷单 打车软件兴起不久弊端渐显

    一个多星期前，“快的”“嘀嘀”两大打车软件在聊城推广开来，一时间受到诸多“的哥”的欢迎——在不少出租车的显眼位置，都能看到开着打车软件的智能手机，很多司机用特制的手机底座把手机吸在前车窗上，方便随时看到手机提示，并迅速“抢单”。

　　同时，许多市民也在“返利5元”的诱惑下，开始尝试使用打车软件打车，不少市民表示软件确实方便，而且“花坐公交的钱就能坐出租”，着实让人无法抗拒。

　　然而，一个多星期过去了，打车软件在渐渐普及开来的同时，也逐渐显露出各种弊端——乘客乱报地点，司机盲目抢单，路边的乘客看着空车呼啸而过只能干瞪眼……更重要的是，两个打车软件对乘客端的返利都减为3元，“1元打车”的时代一晃而过。

　　打车软件在聊城兴起不到两个星期，出现了哪些弊端?如果打车软件不返现，你还用吗?记者对此作了一番调查。

　　弊端一 软件故障频发无处投诉

　　近日，市民刘女士在使用“嘀嘀”打车捆绑的微信平台付款时，手机反复提示未成功，最后显示成功支付后，发现被扣除了19元。

　　“当时我快到目的地了，司机跟我说车费只要6块，我点了支付后，总是提示由于网络信号不好，支付没有成功，于是我反复试了四次，”刘女士说，“最后终于付费成功，可是我后来到网银查了一下交易记录，被扣了四次钱。”

　　刘女士说，这四次中仅有一次由于返现5元，只扣了1元，剩下的三次都被扣了6元。“虽然被扣的钱一共不到20元，不过我还是挺郁闷，”刘女士说，“万一下次我要付几十元的车费时发生这种状况，岂不是亏大了?而且在软件内没有看到任何可以联系客服或者投诉的地方，被多扣了钱也没办法。”

　　市民郑女士在一次使用“滴滴”打车时也遇到了软件故障。

　　“一个星期之前的晚上，我在离家不远的地方用打车软件打车，本来觉得返现5元，挺便宜的，结果下车前要支付的时候，软件提示系统正在升级，没办法用网银支付，让我使用现金。”郑女士说，“我反复试了几次，还是一样的情况，不用微信平台支付，也没办法返利，我只能用现金付了7元车费。”

　　郑女士说，虽然钱不多，但是自己打车时一心以为只要付2元就可以，没想到花了7元，“感觉有上当的感觉，对打车软件的积极性被浇灭了”。

　　弊端二 司机挑单 乘客爽约

　　市民高女士表示，近日在使用打车软件时，总是发生被抢单后，司机又打电话来让她取消的状况，让她很无奈。

　　“有一次我在金鼎路口打车去综合楼附近，发出订单后，抢单的司机显示正在五星百货附近，离我也就几百米的距离。”高女士说，“接着司机给我打电话，问我具体在什么位置，我告诉他之后，他却说来这边接我太麻烦了，需要等两个红绿灯，还要调两次头，让我走到他那边去。”

　　这个要求让高女士哭笑不得。“我本来要去的地方离五星百货也不远，要是走过去，还不如不叫车，”高女士说，“我拒绝了之后，司机直接说你取消订单吧，我不接了。”

　　“另外一次是，我在东昌湖贸易学校附近，用语音发出订单后，接单的司机给我打电话，问清我具体位置后才恍然大悟，说我在东昌湖附近，他在香江，”高女士无奈地说，“司机师傅说他的手机定位不准，显示我离他也就1公里，他也没具体看就抢了单，结果没想到离他那么远，然后他就让我取消订单。”

　　高女士说，如果没什么急事，取消另发订单也无所谓，要是有急事的话，就比较让人生气了。

　　而另一方面，不少出租车司机也纷纷吐槽，表示自己不止一次被乘客“放鸽子”。

　　接过40个订单的司机付师傅说，自他使用软件以来，被爽约的次数不下5次。“考虑到成本，一般距离一公里左右的订单我才接，赶到乘客所在地一般只需要五六分钟的时间，但就这样我还是被爽约好几次，对方不是说坐错车，就是等不及，”付师傅说，“一开始感觉自己专门跑去接人，还被‘放鸽子’，觉得很生气，后来都习惯了。”

　　弊端三 奇怪订单频现 原是同行互相刷单

　　在一次使用打车软件时，司机白师傅对记者抱怨道：“这个软件真是烦人，我准备马上把它卸掉!”细问之下，白师傅说，自己总是能从软件的语音播报里听见许多奇怪的订单要求。

　　“上次一个人从汽车总站到汽车总站，还有一个人用语音说，从110到119!”付师傅生气地说，“你说这不是闲着没事儿捣乱吗，太无聊了!最奇怪的是竟然还有司机抢单，你说这司机怎么想的?”

　　随后，记者从出租车司机韩师傅那里也听到了类似的情况，韩师傅笑着解释说，这可能是同行之间在互相“刷单”。

　　“虽然接活也有补贴，但还是要来回跑车，有的司机就在休息的时候，让比较熟悉的同行下乘客端的软件，然后发送订单，自己再马上抢，这样不用干活就可以领到返利，”韩师傅说，“但是又怕发出的订单被别的手快的司机抢了，干脆就发一些奇怪的，别的司机听了也不会抢的。”

　　之前“嘀嘀打车”司机端每天返利次数为10次，每次3元，“快的打车”每天返利5次，每次2元，两个软件加起来可返给司机40元;现在“快的打车”和“嘀嘀打车”针对司机端都是每天返利最高5次，每次2元，两个软件加起来一天最多可以返利20元。“很多抢单抢不到的司机用这个办法也可以拿到返利，谁不想白拿钱?”韩师傅解释说。

　　调查 近三成使用者表示 不返利还是会继续使用

　　两大打车软件的补贴从春节期间13元，降到如今只有3元，“烧钱大战”大有偃旗息鼓的趋势。面对越来越少，而且不久后很可能会取消的返利，聊城市民还会继续用打车软件吗?

　　在记者调查的15名使用过打车软件的市民中，仅有三名市民表示，以后还是会继续使用，其余的市民都表示没有必要再使用，或者只有在很难打车的情况下才会考虑使用。

　　今年32岁的王女士表示，自己之前在外地工作的时候就常使用打车软件。“我觉得还是很方便的，需要打车的时候先提前叫好车，等车快到了再出门下楼，尤其是在天儿特别热或者特别冷的时候，不用在路边被晒或者挨冻，还是很实用的。”

　　家住柳泉花园的张女士表示，就算以后不返利了，自己还是会使用打车软件。“我家比较偏，打车本来就比较难，以前高峰期或者比较特殊的时间点儿，总会碰到司机拒载的情况，在路边一等就是十几分钟，”张女士说，“而且我觉得用打车软件的司机都是经过资格审核的，感觉比较正规，这样也比较安全。”

　　在开发区一事业单位工作的赵先生则表示，没有了返利的打车软件“有点鸡肋”。“我之前用过两次，约好车在路边等的两分钟时间内，四辆空车冲我按喇叭，为了遵守约定我也没有上车，”赵先生说，“如果没有软件返利，我觉得真的没什么必要，聊城一般时间打车本来就不难，多用个软件还费手机流量呢。”

　　此外，也有不少市民表示，平时不必要，但是在比较偏的地方或者路上车比较少的时间，还是会使用打车软件。“这样可以把用车信息发出去，起码不用在路上干等了。”赵先生说。

　　（记者 郭坦）