聊城开发区转盘要安交通信号灯啦

在开发区转盘，因为没有交通信号灯，车辆通行常常无序。

    见缝插针，左躲右闪，险象环生……在上下班高峰期，对驾车经过开发区大转盘的市民来说，这是切身的感受。

    其中的原因如下：人、车流量大，交通繁忙；路口较多，如今随着滨河大道的通行，3条道路在这里交会，打乱了2条道路交会的环岛交通组织格局，地形复杂，6个方向的车辆交叉通行，高峰时期交通堵塞，西南方向交通事故频发。

    不过，这一切或将很快结束，交通信号灯本月中旬就将安装到位，投入使用。

    计划    10组信号灯“指挥”机动车道

    随着聊城“东扩南展”，开发区大转盘日渐成为城市交通枢纽。

    原来，光岳路与东昌东路在这里交会；随着滨河大道的开通，这里又多了两条交会的道路。也就是说，目前有6个交会路口。

    转盘北边的滨河大道，与光岳路基本平行，相当于加宽了光岳路，因此对转盘交通形势的影响比较小；但转盘西南角的滨河大道路口，因为夹角较小，导致事故频发。

    据聊城市公安局交通警察支队设施大队政委刘新民介绍，开发区大转盘即将安装交通信号灯，该路口的信号灯达20多组，其中10组为机动车道信号灯。

    这10组信号灯将安装在环岛内，其中5组分别控制从5个方向驶进环岛的车辆，另5组控制进入环岛内行驶的车辆。

    刘新民说，在环岛内安装交通信号灯与一般的十字路口、T型路口不一样，是一个较为复杂的工程。为控制机动车行驶通行，在转盘环岛内安装10组信号灯，在环岛外围安装10多组人行横道、非机动车一体信号灯灯。但如何让经过转盘的车辆通行效率最高，即信号灯运行顺序如何运作，目前已做好了几个方案。

    最终的方案还要经过现场实践、调试等环节才能确定，但目的就一个，使人、车最安全、最有序、最高效地通行。

    隔离    环岛周围将安装非封闭式护栏

    控制机动车辆的10组信号灯，尽管安装在环岛内，但不会破坏转盘现有景观的整体布局和美观。

    另外，转盘处各路口还将安装10多组信号灯，控制非机动车辆和行人通行。

    这些信号灯，安装在将设立的人行横道上。

    目前，因滨河大道在这里交会，由原来的4个路口变为6个路口，使路况更复杂，上下班高峰期面临的交通压力更大。

    所以，为了保护行人的安全，保证车辆有序通行，转盘环岛周围将安装非封闭式护栏，让非机动车辆和行人在环形护栏外侧通行，实现机动车辆与非机动车辆、行人隔离开来。

    这些护栏是非封闭式的，即在各路口是敞开的，既能实现“机非人”的相对隔离，又能保证机动车辆顺畅地进出环岛。

   设置    非机动车辆可避免绕转盘“兜圈子”

    据刘新民介绍，转盘各路口将设立的人行横道，允许非机动车辆在上面行驶，按人行横道双向通行方式通过路口。

    这是一个人性化的设置。比如，一辆在光岳路自南向北行驶的非机动车辆，来到转盘要是准备左转到东昌路上，按目前的规则行驶，应该先绕到转盘东边、北边，再拐向东昌西路，要绕一个大圈子。

    但人行横道设置后，该非机动车辆在转盘南边可以通过人行横道直接左转，横穿光岳路、滨河大道、东昌路的人行横道，驶上东昌路。

    依此类推，所有来到转盘左转的非机动车辆，均可以直接在人行横道上通行，避免了绕转盘“兜圈子”，减少与机动车的交叉点。

    当然，无论行人还是非机动车车辆，都要按信号灯的指示在人行横道上通行。据了解，控制非机动车辆和行人的10多组信号灯，均设在人行横道两端或中间。

    在较宽的人行横道中间，还将设立安全岛。如光岳路目前是双向八车道，比较宽，在一次绿灯时间，行人可能无法完全通过。这样行人就可以停在人行横道中间的安全岛上，等待下一次绿灯再通行。

    安全岛将让行人养成“二次通行”的习惯，避免“急行军”，减少交通事故。目前，聊城城区部分路口已尝试设立了安全岛。

（记者 林志彬 通讯员 张洪峰 张海燕）