德商高速聊城段跨京九铁路开始架梁

作为山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中的“一纵”及“一环”的重要组成部分，德商高速公路聊城段正在紧张有序地建设中，6日晚由中铁建(山东)德商高速公路有限公司建设的德商高速夏津至聊城段京九铁路分离立交成功地完成首片箱梁的架设。

　　德商高速公路夏津至聊城段位于山东省西部，路线北起青银高速公路夏津西枢纽互通，总体呈南北走向，途经德州市的夏津县、聊城市的临清市、东昌府区，南至济聊馆高速公路聊城西枢纽互通，与在建德商高速公路聊城至范县(鲁豫界)段相接，是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中“一纵”及“一环”高速公路网的重要组成部分。

　　目前正在实施建设的德商高速夏津至聊城段京九铁路分离立交全长1040.4米，共9联合计34跨，其中第5联采用重达160吨的40米连续箱梁，跨越京九铁路。

　　京九铁路分离立交跨铁路施工，需要在短时间内完成小箱梁的架设，并确保京九铁路及桥梁架设的安全。

　　6日晚6时30分，天色渐渐暗去。在约13米高的立交桥上，架桥机和所有的铺架施工人员全部准备到位，现场施工人员进入隔离栅栏，做好一切安全防护工作。晚7时40分，在中铁二十二局德商高速公路路桥三标项目经理王桂春一声令下，全员进入架梁状态，5分钟断电结束后，架梁正式开始。施工人员用运梁车将一片160吨重、长40米的箱梁，缓缓地移至架桥机上，在工作人员的操控下，架桥机将梁稳稳地落在了指定位置，随后施工人员对梁进行固定。整个架梁过程用时44分钟，成功完成了首片箱梁的架设。

　　“跨京九铁路一共需要架8片箱梁，每天晚上只能在规定的时间内架设一片。”王桂春向记者介绍，此处架梁的难点是架设小箱梁工序多，对每个工序使用时间的控制严格，对架梁施工时间有严格限制。同时营业线施工安全风险等级高，短时间内完成箱梁架设的施工难度大，安全风险高。

　　京九铁路分离式立交位于德商高速夏津至聊城段的标头位置，紧靠258省道，是桥梁预制梁板运输及机械、设备通行的关键通道，同时也是本项目京九铁路以南18公里路面面层施工时，沥青混合料运输的必经之路。作为整个项目的控制性工程，按期完成施工对实现“德商高速公路力争2015年年底实现通车的目标”有着重大意义。此次主跨桥梁第一片箱梁的架设完成，将为本项目剩余施工任务的完成创造良好的条件。

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　　德商高速夏津-聊城段

　　德商高速公路夏津至聊城段全长62.128公里，建设标准为双向四车道，设计时速120公里/小时，路基宽28米，桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。全线设大桥3座、中桥13座、涵洞71道、互通立交4座、分离立交11处(其中与公路交叉9处,与铁路交叉2处)，桥式通道77座、箱式通道48座、天桥1座，全线设匝道收费站3处、服务区1处、停车区1处、监控通信分中心及养护工区各1处。

　　(记者 梁营营 通讯员 王延东)