聊城三轮车该咋管？听听委员意见

　　路上横冲直撞的三轮车，一直让不少市民担忧。它们没有号牌，难以规范。违法载客缺少保险，发生事故难以明确责任。可是，从业者多是弱势群体且以此为生，单纯取缔并不现实。

　　据介绍，从事非法载客营运的三轮车包括燃油、电动三轮车、人力三轮车。之前，对违反《山东省道路运输条例》《中华人民共和国道路交通安全法》、占道经营及不按照规定地点停放的三轮车，交警、行政执法和交通运输部门曾依法给予了警告或处罚。对拒不接受处理的，一律依照《山东省道路运输条例》规定予以扣留，扣留车辆时由交通运输局执法人员开具扣留车辆法律文书。

　　2月26日上午，记者在城区多条道路上看到，营运三轮车乱停乱放、闯红灯、抢占机动车道等违法行为随处可见。

　　建议A 规范三轮车运营 成为水城形象窗口

　　市政协委员韩华民在刚刚结束的市两会上提出进一步加强三轮车上路行驶管理的提案。韩华民表示，近几年来，我市城区三轮车数量急剧增加，在为市民出行提供便利的同时，有些从业人员不遵守交通规则，横冲直撞，严重影响了正常交通秩序。三轮车制造企业良莠不齐，很多车辆性能差、速度快，在遇到突发情况时驾驶员难以控制，极易引发交通事故。一旦发生道路交通事故，各方利益都得不到任何保障。

　　韩华民认为，有关部门应对我市所有的三轮车进行大整顿，坚决取缔无牌、无证营运车辆，制定车主资质条件并对车主的资质进行审查。通过行业资格准入制度，有效地控制三轮车的数量，规范行业运营。建议统一车辆外形标识，通过喷涂带有水城形象的宣传标识，展示水城形象，使三轮车成为水城一道亮丽的风景线。划定三轮车停放、待客区域，加大培训力度，提高从业人员素质，教育他们要对乘客及自身的安全负责，不闯红灯、不在机动车道行驶、不强占行车道等等。另外，有关部门还要加大执法力度，对闯红灯、抢占机动车道等违法行为严加处罚。

　　建议B 划定运营区域 促其逐步退市

　　市政协委员王安军、王洪奇、赵安民、周济成、李冰等人表示，从现实情况来看，完全取缔三轮车运营并不实际，应当循序渐进，对运营三轮车加以登记，引导其合法经营，并帮助部分三轮车主转投他业，最终达到使三轮车逐步退出市场的目的。规范整治三轮车运营市场，并不是完全取缔三轮车运营，而是规范其行为，做到遵章出行，杜绝违法现象。这样，既满足了合法经营的三轮车运营户养家糊口的需要，又为市民的出行带来畅通交通的环境，可以说是一举多得。

　　这几位委员也认为，应当对城区运营三轮车进行登记管理，对三轮车主定期或者不定期地进行法律交规的培训和学习，对违法出行的车主，视情节决定是否取缔其营运资格。另外，应当划定三轮车经营区域，比如，东昌路柳园路等城区主要交通干道禁止三轮车运营。此外，明确某一部门专门负责运营三轮车的治理，强化责任，措施到位，其他相关部门应配合该部门工作。同时，对一部分文化程度相对较高，头脑较灵活的车主，可以联合专业技能培训部门，对他们进行培训，促使其转岗。最后，还应该加大宣传力度，让广大市民能认清非法运营三轮车的危害，自觉抵制，拒绝乘坐，从而达到弱化三轮车运营，促使其退出市场的目的。