堵住长途车安全漏洞——聊城“红眼客车”现状调查

仿照“红眼航班”的命名方式，有人将跨省夜行的长途卧铺客车命名为“红眼客车”。由于夜间行车、疲劳驾驶容易导致交通事故，“红眼客车”一度被称为“行走的坟墓”。聊城目前有多少长途卧铺客车？运营情况如何？日前记者就这些问题进行了深入采访。

    凌晨2—5时必须停车休息

    “聊城目前共有卧铺客车19辆，均在正常运营中。”记者从聊城市交通运输局运管处客运科获悉，延安“8·26” 事故发生以后，我市加强了对卧铺车运营的监管力度。
    “有时预测2点到不了下一个服务区，我们就提前休息。”司机小李告诉记者，聊城交运集团公司严格规定，长途卧铺客车在凌晨2—5时必须停运。同时，长途卧铺客车严格落实单程400公里（高速公路600公里）以上必须配备两名驾驶员;驾驶员连续驾车时间不得超过4小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时;安排专人对所属卧铺客车进行24小时不间断监控，确保所有运行中的卧铺客车始终处于有效监控之下。

    安全设备一个都不能少

    “每辆车配备3名司机，实行轮岗制，确保不会因‘连轴转’导致疲劳驾驶。”司机刘师傅介绍说，车上的监控装置很先进，行驶到什么地方了，时速多少，驾驶员的情况都一清二楚。
    “我车上的灭火器检查不合格，车辆被扣一个月。”小刘告诉记者，车上的安全设备要天天检查，确保合格有效，车辆灭火器、消防救生锤……一个都不能少。此外，还要对危险品运输车辆罐体、管道连接处、阀门等关键安全部位进行检查，确保安全营运。

    长途卧铺车仍有一定市场

    由于长途卧铺车交通事故频发，长途卧铺车退市的呼声越来越高。据了解，我市长途卧铺车的上座率平时并不高，但在节假日，尤其是春运时可以有效缓解火车、飞机交通运输的压力。
    对卧铺车的治理，市民张先生有自己的看法：“相关部门应加强整治，司机朋友要提高安全意识、遵守交规，国家完善立法，像治理酒驾一样，将疲劳驾驶上升到法律惩治的层面。只有全社会都提高对疲劳驾驶的重视，才能有效减少此类交通事故的再度发生。”（叶晨雯）